Bibrazio motorraren arrazoi asko daude, eta, gainera, oso konplikatuak dira. 8 polo baino gehiago dituzten motorrek ez dute bibraziorik eragingo motorraren fabrikazioaren kalitate arazoengatik. Bibrazioa ohikoa da 2-6 poloko motorretan. Nazioarteko Batzorde Elektroteknikoak (IEC) garatutako IEC 60034-2 estandarra motorraren bibrazioen neurketa estandarra da. Arau honek motorraren bibrazioaren neurketa-metodoa eta ebaluazio-irizpideak zehazten ditu, bibrazioen muga-balioak, neurketa-tresnak eta neurketa-metodoak barne. Arau honetan oinarrituta, motorren bibrazioak estandarra betetzen duen ala ez zehaztu daiteke.

Motorraren bibrazioaren kaltea motorra

Motorrak sortutako bibrazioak harilaren isolamenduaren eta errodamenduen bizitza laburtu egingo du, errodamenduen lubrifikazio normalari eragingo dio eta bibrazio-indarrak isolamendu-hutsunea zabaltzea eragingo du, kanpoko hautsa eta hezetasuna inbaditzea ahalbidetuz, isolamendu-erresistentzia murriztuz. eta isurketa-korrontea areagotu, eta isolamenduaren matxura bezalako istripuak ere eraginez.Horrez gain, motorrak sortzen duen bibrazioak erraz eragin dezake ur freskoagoko hodiak pitzatzea eta soldadura puntuak dardara irekitzea. Aldi berean, karga-makinetan kalteak eragingo ditu, piezaren zehaztasuna murriztuko du, bibratzen diren pieza mekaniko guztien nekea eragingo du eta aingura-torlojuak askatu edo hautsiko ditu. Motorrak karbono-eskuilen eta eraztun irristagarrien higadura anormala eragingo du, eta eskuilen sute larria ere gertatuko da eta kolektore-eraztunaren isolamendua erreko du. Motorrak zarata asko sortuko du. Egoera hau, oro har, DC motorretan gertatzen da.

Motor elektrikoek bibratzen duten hamar arrazoi

1. Errotorea, akoplamendua, akoplamendua eta gurpil eragilea (balazta-gurpila) desorekatuta daude.

2.Nukleoko euskarri solteak, gako eta pin zeihar solteak eta errotorearen lotura solteak desoreka sor dezakete biratzen diren piezenetan.

3. Lotura-zatiaren ardatz-sistema ez dago zentratuta, erdiko lerroa ez da gainjartzen eta zentrazioa okerra da. Porrot honen kausa nagusia lerrokatze eskasa eta instalazio prozesuan desegokia da.

4. Lotura-piezen erdiko lerroak koherenteak dira hotzean, baina denbora-tarte batez exekutatu ondoren, erdiko lerroak suntsitu egiten dira errotorearen ertzaren, oinarriaren, etab. deformazioaren ondorioz, bibrazioak eraginez.

5. Motorrera konektatuta dauden engranajeak eta akoplamenduak akatsak dira, engranajeak ez dira ondo sartzen, engranajeen hortzak oso higatuak daude, gurpilak gaizki lubrifikatuta daude, akoplamenduak okertuta edo oker lerrokatuta daude, hortz-forma eta engranaje-akoplamenduaren pasua dira. okerra, hutsunea handiegia da edo higadura larria da, eta horrek guztiak bibrazio batzuk eragingo ditu.

6. Motor-egituran bertan akatsak, hala nola aldizkari obaloa, ardatz tolestua, ardatzaren eta errodamenduaren arteko tarte handiegia edo txikiegia, errodamenduaren eserlekuaren zurruntasun nahikoa, oinarri-plaka, oinarriaren zati bat edo baita motor-instalazio osoa ere. fundazioa.

7. Instalazio arazoak: motorra eta oinarri-plaka ez daude ondo finkatuta, oinarri-torlojuak solteak daude, errodamendu-eserlekua eta oinarri-plaka solteak, etab.

8. Ardatzaren eta errodamenduaren arteko tartea handiegia edo txikiegia bada, bibrazioak eragingo ez ezik, errodamenduaren lubrifikazio eta tenperatura anormalak ere eragingo ditu.

9. Motorrak bultzatutako kargak bibrazioa transmititzen du, hala nola haizagailuaren edo motorrak bultzatutako ur-ponparen bibrazioa, eta horrek motorraren bibrazioa eragiten du.

10. AC motorren estatorearen kableatu okerra, zauritutako motor asinkronoaren errotorearen harilaren zirkuitu laburra, motor sinkronoaren kitzikapenaren biraden arteko zirkuitu laburra, motor sinkronoaren kitzikapen bobinaren konexio okerra, kaiolaren motor asinkronoaren errotore-barra hautsi, errotorearen deformazioa. nukleoak estatorearen eta errotorearen arteko aire-hutsune irregularra eragiten du, aire-hutsunearen fluxu magnetiko desorekatua eta, beraz, bibrazioa eragiten duena.

Dardaren kausak eta kasu tipikoak

Bibraziorako hiru arrazoi nagusi daude: arrazoi elektromagnetikoak; arrazoi mekanikoak; eta arrazoi misto elektromekanikoak.

1.Arrazoi elektromagnetikoak

1.Elikatze-hornidura: tentsio trifasikoa desorekatuta dago eta motor trifasikoa falta den fase batean dabil.

2. Estatora: estatorearen nukleoa eliptikoa, eszentrikoa eta soltea bihurtzen da; estatorearen harilkatzea apurtuta dago, lurrean jarrita, bira artean zirkuitulaburtuta dago, gaizki konektatuta dago eta estatorearen korronte trifasikoa desorekatuta dago.

Adibidez: galdara-gelan zigilatutako haizagailuaren motorra berritu aurretik, estatorearen nukleoan hauts gorria aurkitu zen. Estatorearen nukleoa solteak zegoela susmatzen zen, baina ez zegoen berriztapen estandarraren esparruan, beraz, ez zen kudeatu. Berrikuspenaren ondoren, motorrak garrasi hots handia egin zuen proban zehar. Matxura estator bat ordezkatu ondoren ezabatu zen.

3. Errotorearen porrota: errotorearen nukleoa eliptikoa, eszentrikoa eta soltea bihurtzen da. Errotorearen kaiolaren barra eta amaierako eraztuna irekita daude soldatuta, errotorearen kaiolaren barra apurtuta dago, harilkatzea okerra da, eskuilaren kontaktua eskasa da, etab.

Esate baterako: hortz gabeko zerra-motorraren funtzionamenduan zehar logelaren sekzioan, motor-estatorearen korrontea atzera eta aurrera egiten zela ikusi zen, eta motorraren bibrazioa pixkanaka handitu zela. Fenomenoaren arabera, motorren errotorearen kaiolaren barra soldatu eta hautsi zitekeela epaitu zen. Motorra desmuntatu ondoren, errotorearen kaiolaren barran 7 haustura zeudela ikusi zen, eta bi larriak guztiz apurtuta zeuden bi aldeetatik eta amaierako eraztunean. Garaiz aurkitzen ez bada, estatorea erretzearen istripu larria eragin dezake.

2.Arrazoi mekanikoak

1. Motorra:

Errotore desorekatua, ardatz tolestua, eraztun irristakorra deformatua, estatorearen eta errotorearen arteko aire-hutsune irregularra, estatorearen eta errotorearen arteko zentro magnetiko ez-koherentea, errodamenduen hutsegitea, oinarri-instalazio txarra, indar mekaniko eskasa, erresonantzia, aingura-torlojuak solteak, motorraren haizagailu kaltetua.

Kasu tipikoa: kondentsatu ponparen motorren goiko errodamendua aldatu ondoren, motorraren dardara areagotu egin zen eta errotoreak eta estatoreak ekorketa zantzu txikiak erakutsi zituzten. Arretaz ikuskatu ondoren, motor-errotorea altuera okerrera altxatu zela ikusi zen, eta errotorearen eta estatorearen zentro magnetikoa ez zegoela lerrokatuta. Bultzada-buruko torloju-kapa berriro egokitu ondoren, motorraren bibrazio-matxura ezabatu zen. Zeharkako polipasto-motorra berritu ondoren, bibrazioa beti handia zen eta pixkanaka-pixkanaka igotzeko zantzuak erakusten zituen. Motorrak amua erortzean, motorraren bibrazioa oraindik handia zela eta axial kate handi bat zegoela ikusi zen. Desmuntatu ondoren, errotorearen nukleoa solte zegoela eta errotorearen oreka ere arazotsua zela ikusi zen. Ordezko errotorea ordezkatu ondoren, matxura ezabatu eta jatorrizko errotorea fabrikara itzuli zen konpon zezan.

2. Akoplamenduarekin lankidetza:

Akoplamendua hondatuta dago, akoplamendua gaizki konektatuta dago, akoplamendua ez dago zentratuta, karga mekanikoki desorekatuta dago eta sistemak oihartzuna du. Lotura-zatiaren ardatz-sistema ez dago zentratuta, erdiko lerroa ez da gainjartzen eta zentratzea okerra da. Akats honen arrazoi nagusia instalazio-prozesuan zehar zentratze txarra eta instalazio desegokia da. Bada beste egoera bat, hau da, lotura-pieza batzuen erdiko lerroa koherentea da hotzean, baina denbora tarte batez exekutatu ondoren, erdiko lerroa suntsitu egiten da errotorearen ertzaren, oinarriaren, etab. deformazioaren ondorioz, bibrazioak eraginez. .

Adibidez:

a. Zirkulatzen ari den ur ponparen motorraren bibrazioa handia izan da beti funtzionamenduan zehar. Motorraren ikuskapenak ez du arazorik eta dena normala da deskargatuta dagoenean. Ponpa klasearen ustez, motorra normal dabilela. Azkenik, motorraren lerrokatze zentroa desberdinegia dela ikusten da. Ponpa klasea berriro lerrokatu ondoren, motorraren bibrazioa ezabatzen da.

b. Galdara-gelako tirada haizagailuaren polea ordezkatu ondoren, motorrak bibrazioa sortzen du probako funtzionamenduan eta motorraren korronte trifasikoa handitzen da. Zirkuitu eta osagai elektriko guztiak egiaztatzen dira eta ez dago arazorik. Azkenik, txirrika kualifikatua ez dagoela ikusten da. Ordezkatu ondoren, motorraren bibrazioa ezabatzen da eta motorraren korronte trifasikoa normaltasunera itzultzen da.

3. Arrazoi misto elektromekanikoak:

1. Motor bibrazioa sarritan aire-hutsune irregularrak eragiten du, aldebakarreko tentsio elektromagnetikoa eragiten duena eta aldebakarreko tentsio elektromagnetikoak are gehiago areagotzen du. Efektu misto elektromekaniko hau motorraren bibrazio gisa agertzen da.

2. Motor axial-katearen mugimenduak, errotorearen grabitatearen edo instalazio-mailaren eta zentro magnetiko okerraren ondorioz, tentsio elektromagnetikoak motor-katearen mugimendu axialaren eraginez eragiten du, motorraren bibrazioa areagotuz. Kasu larrietan, ardatzak errodamendu-erroa higatzen du, errodamenduaren tenperatura azkar igotzen delarik.

3. Motorra konektatuta dauden engranajeak eta akoplamenduak akatsak dira. Akats hau, batez ere, engranajeen engranaje eskasean, engranajeen hortzen higadura larrian, gurpilen lubrifikazio eskasa, akoplamendu oker eta oker lerrokatuta, hortzen forma eta engranajearen akoplamenduaren pasu okerra, gehiegizko hutsunea edo higadura larria dira, zenbait bibrazio eragingo dituena.

4. Motorraren beraren egituraren akatsak eta instalazio-arazoak. Matxura hau batez ere ardatz eliptikoko lepoa, ardatz okertua, ardatzaren eta errodamenduaren arteko tarte handiegia edo txikiegia, errodamenduaren eserlekuaren zurruntasun nahikoa, oinarri-plaka, oinarriaren zati bat edo baita motor-instalazioko oinarri osoa ere agertzen da. , motorraren eta oinarri-plakaren arteko finkapen solteak, oinetako torlojuak solteak, errodamendu-eserlekuaren eta oinarri-plakaren arteko soltetasunak, etab. Ardatzaren eta errodamenduaren arteko tarte handiegiak edo txikiegiak bibrazioak eragin ditzakete, baita lubrifikazio anormala ere eta errodamenduaren tenperatura.

5. Motorrak bultzatutako kargak dardara eramaten du.

Adibidez: lurrun-turbinaren sorgailuaren lurrun-turbinaren bibrazioa, motorrak bultzatutako haizagailuaren eta ur-ponparen bibrazioa, motorraren bibrazioa eraginez.

Nola aurkitu bibrazioaren kausa?

Motorraren bibrazioa kentzeko, lehenik eta behin bibrazioaren kausa aurkitu behar dugu. Bibrazioaren kausa aurkituz bakarrik neurri zehatzak har ditzakegu motorraren bibrazioa kentzeko.

1. Motorra itzali aurretik, erabili bibrazio-neurgailu bat pieza bakoitzaren bibrazioa egiaztatzeko. Bibrazio handiak dituzten piezen kasuan, probatu bibrazio-balioak zehatz-mehatz noranzko bertikalean, horizontalean eta axialean. Aingura-torlojuak edo errodamendu-muturreko estalki-torlojuak solteak badaude, zuzenean estutu daitezke. Estu ondoren, neurtu bibrazio-tamaina ezabatzen edo murrizten den ikusteko. Bigarrenik, egiaztatu elikadura-iturriaren tentsio trifasikoa orekatuta dagoen eta fusible trifasikoa erreta dagoen. Motorraren funtzionamendu monofasikoak bibrazioak eragin ditzake, baina baita motorren tenperatura azkar igotzea ere. Behatu amperemetroaren erakuslea atzera eta aurrera kulunkatzen den. Errotorea apurtzen denean, korrontea kulunkatzen da. Azkenik, egiaztatu motorraren korronte trifasikoa orekatuta dagoen. Arazoren bat aurkitzen baduzu, jarri harremanetan operadorearekin motorra gelditzeko garaiz, motorra erre ez dezan.

2. Azaleko fenomenoa tratatu ondoren motorraren bibrazioa konpontzen ez bada, jarraitu elikadura deskonektatzen, askatu akoplamendua, bereizi motorra konektatutako karga-makineria eta biratu motorra bakarrik. Motorrak berak bibratzen ez badu, bibrazio-iturria akoplamenduaren edo karga-makinen lerrokatze okerrak eragiten duela esan nahi du. Motorrak dardara egiten badu, motorra bera arazoren bat dagoela esan nahi du. Gainera, itzaltzeko metodoa kausa elektrikoa ala kausa mekanikoa den bereizteko erabil daiteke. Elektrizitatea mozten denean, motorrak bibrazioari uzten dio edo bibrazioa berehala murrizten da, hau da, kausa elektrikoa da, bestela akats mekanikoa da.

Arazoak konpontzea

1. Arrazoi elektrikoen ikuskapena:

Lehenik eta behin, zehaztu estatorearen DC trifasikoko erresistentzia orekatua den. Desorekatuta badago, estatorearen konexioaren soldadura zatian soldadura irekia dagoela esan nahi du. Deskonektatu bilakatzeko faseak. Horrez gain, haizearen bira artean zirkuitu laburrik dagoen ala ez. Matxura nabaria bada, isolamenduaren gainazalean erre markak ikus ditzakezu edo estatorearen harilkatzea neurtzeko tresna bat erabili. Bira arteko zirkuitu laburra baieztatu ondoren, motorraren harilkatzea lineaz kanpo uzten da berriro.

Adibidez: ur ponparen motorra, motorrak funtzionamenduan bortizki dardara ez ezik, errodamendu-tenperatura altua du. Konponketa txikiko probak ikusi zuen motorraren DC erresistentzia ez zela kalifikatua eta motorraren estatorearen harilkatzeak soldadura irekia zuela. Matxura aurkitu eta ezabatzeko metodoaren bidez desagerrarazi ondoren, motorra normal ibili zen.

2. Arrazoi mekanikoen konponketa:

Egiaztatu aire tartea uniformea ​​den. Neurtutako balioak estandarra gainditzen badu, egokitu aire tartea. Egiaztatu errodamenduak eta neurtu errodamenduen tartea. Kalifikaziorik gabekoa bada, ordezkatu errodamendu berriak. Egiaztatu burdinaren nukleoaren deformazioa eta soltetasuna. Burdina soltearen nukleoa itsatsi eta epoxi erretxina kolaz bete daiteke. Egiaztatu ardatza, berriro soldatu okertutako ardatza edo zuzen zuzenean ardatza, eta egin oreka proba errotorean. Haizagailuaren motorra berrikusi ondoren egindako proban, motorrak bortizki bibratu ez ezik, errodamenduaren tenperaturak estandarra gainditu zuen. Hainbat egunez etengabeko prozesamenduaren ondoren, akatsa oraindik ez zen konpondu. Horri aurre egiten laguntzean, nire taldekideek motorraren aire tartea oso handia zela eta errodamendu-eserlekuaren maila ez zegoela ikusi zuten. Matxuraren kausa aurkitu ondoren, zati bakoitzaren hutsuneak berriro egokitu ziren eta motorra behin probatu zen.

3. Egiaztatu karga zati mekanikoa:

Matxuraren kausa konexio zatiak eragin zuen. Une honetan, motorren oinarri-maila, inklinazioa, indarra, erdiko lerrokatzea zuzena den, akoplamendua hondatuta dagoen eta motor-ardatzaren luzapenaren harilkatzeak baldintzak betetzen dituen egiaztatu behar da.

Motorraren bibrazioari aurre egiteko urratsak

1. Deskonektatu motorra kargatik, probatu motorra inolako kargarik gabe eta egiaztatu bibrazio-balioa.

2. Egiaztatu motor-oinaren bibrazio-balioa IEC 60034-2 arauaren arabera.

3. Lau oinetako edo bi diagonal bibrazioetako batek estandarra gainditzen badu, askatu aingura-torlojuak, eta bibrazioa sailkatuko da, oin-kusxina solidoa ez dela adieraziz, eta aingura-torlojuak oinarria deformatu eta dardara eragiten du. estutu ondoren. Oina ondo bete, lerrokatu berriro eta estutu aingura-torlojuak.

4. Estutu lau aingura-torlojuak oinarrian, eta motorraren bibrazio-balioak estandarra gainditzen du oraindik. Une honetan, egiaztatu ardatzaren luzapenean instalatutako akoplamendua ardatzaren sorbaldarekin alboan dagoen. Hala ez bada, ardatzaren luzapeneko giltza gehigarriak sortzen duen indar zirraragarriak motorren bibrazio horizontala estandarra gainditzea eragingo du. Kasu honetan, bibrazio-balioa ez da gehiegi gaindituko, eta bibrazio-balioa askotan txikiagotu daiteke ostalariarekin atrakatu ondoren, beraz, erabiltzailea konbentzitu behar da hura erabiltzeko.

5. Motoraren bibrazioak kargarik gabeko proban estandarra gainditzen ez badu, baina kargatzean estandarra gainditzen badu, bi arrazoi daude: bata lerrokatze desbideratzea handia dela da; bestea, motor nagusiaren pieza birakarien (errotorea) hondar desoreka eta motorraren errotorearen hondar desoreka fasean gainjartzen direla. Atrakatu ondoren, ardatz sistema osoaren hondar desoreka handia da posizio berean, eta sortutako kitzikapen-indarra handia da, bibrazioak eragiten ditu. Une honetan, akoplamendua askatu daiteke, eta bi akoplamenduetako bat 180° biratu daiteke, eta gero probak egiteko atrakatu, eta bibrazioa gutxitu egingo da.

6. Bibrazio-abiadurak (intentsitateak) ez du estandarra gainditzen, baina bibrazio-azelerazioa estandarra gainditzen du, eta errodamendua bakarrik ordeztu daiteke.

7. Potentzia handiko bi poloko motorraren errotoreak zurruntasun eskasa du. Denbora luzez erabiltzen ez bada, errotorea deformatuko da eta bibratu egin dezake berriro biratzen denean. Hau motorra biltegiratze eskasa dela eta. Egoera normaletan, bi poloko motorra biltegiratu bitartean gordetzen da. Motorra 15 egunean behin piztu behar da, eta biradera bakoitza gutxienez 8 aldiz biratu behar da.

8. Errodamendu irristagarriaren motorraren bibrazioa errodamenduaren muntaketa kalitatearekin lotuta dago. Egiaztatu errodamenduak puntu altuak dituen ala ez, errodamenduaren olioaren sarrera nahikoa den, errodamenduak estutzeko indarra, errodamenduen sakea eta erdiko lerro magnetikoa egokiak diren.

9. Oro har, motorraren bibrazioaren kausa hiru norabidetan bibrazio-balioetatik epaitu daiteke. Bibrazio horizontala handia bada, errotorea desorekatuta dago; bibrazio bertikala handia bada, instalazioaren oinarria irregularra eta txarra da; bibrazio axiala handia bada, errodamenduen muntaketaren kalitatea txarra da. Hau epai soil bat besterik ez da. Beharrezkoa da bibrazioaren benetako kausa kontuan hartu behar da tokiko baldintzetan eta aipatutako faktoreetan oinarrituta.

10. Errotorea dinamikoki orekatu ondoren, errotorearen hondar desoreka errotorean solidifikatu da eta ez da aldatuko. Motorraren dardara bera ez da aldatuko kokapena eta lan baldintzen aldaketarekin. Bibrazio arazoa ondo kudeatu daiteke erabiltzailearen gunean. Oro har, ez da beharrezkoa motorrean oreka dinamikoa egitea konpontzerakoan. Oso kasu berezietan izan ezik, hala nola, oinarri malgua, errotorearen deformazioa, etab., tokiko oreka dinamikoa edo fabrikara itzultzea beharrezkoa da prozesatzeko.

Anhui Minngeng Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.-ren (https://www.mingtengmotor.com/) ekoizpen teknologia eta kalitatea bermatzeko gaitasunak

Ekoizpen teknologia

1.Gure konpainiak 4m-ko gehienezko swing-diametroa du, 3,2 metroko altuera eta CNC tornu bertikalaren azpitik, batez ere motor-oinarria prozesatzeko erabiltzen dena, oinarriaren kontzentrikotasuna bermatzeko, motor-oinarrizko prozesaketa guztiak dagozkion prozesatzeko tresneriaz hornituta daude, tentsio baxuko motorrak "aiztoaren tanta bat" prozesatzeko teknologia hartzen du.

Ardatz-forjak normalean 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo aleazio-altzairu-ardatz forjatuak erabiltzen ditu, eta ardatz sorta bakoitzak "Forjatzeko Ardatzetarako Baldintza Teknikoak"-ren eskakizunekin bat egiten du, trakzio-proba, inpaktu-proba, gogortasun-proba eta beste probetarako. Errodamenduak SKF edo NSK eta inportatutako beste errodamendu batzuen beharren arabera hauta daitezke.

2.Gure konpainiaren iman iraunkorreko motor-errotorearen iman iraunkorreko materialak energia magnetiko handiko produktua eta barne-koertzibitate handiko NdFeB sinterizatua hartzen ditu, ohiko kalifikazioak N38SH, N38UH, N40UH, N42UH eta abar dira, eta gehienezko lan-tenperatura ez da 150 °C baino txikiagoa. Altzairu magnetikoaren muntaketarako tresneria eta gida tresna profesionalak diseinatu ditugu, eta muntatutako imanaren polaritatea kualitatiboki aztertu dugu zentzuzko bitartekoen bidez, zirrikitu magnetiko bakoitzaren fluxu magnetikoaren balio erlatiboa hurbil egon dadin, zirkuitu magnetikoaren simetria eta zirkuitu magnetikoaren simetria bermatzen duena. altzairu magnetikoaren muntaiaren kalitatea

3.Errotorearen zulaketa-oholak zehaztapen handiko zulaketa-materialak hartzen ditu, hala nola 50W470, 50W270, 35W270, etab., eratzeko bobinaren estatorearen nukleoak tangentzialaren zulaketa-prozesua hartzen du eta errotorearen zulaketa-oholak trokel bikoitzeko zulaketa-prozesua hartzen du. produktuaren koherentzia bermatzeko.

4.Gure enpresak norberak diseinatutako altxatze-tresna berezi bat hartzen du estatorearen kanpoko prentsaketa-prozesuan, kanpoko presio-estator trinkoa makinaren oinarrian segurtasunez eta leunki altxa dezakeena; Estatorearen eta errotorearen muntaketan, iman iraunkorreko motorra muntatzeko makina berez diseinatu eta martxan jartzen da, eta horrek imanaren eta errodamenduaren kalteak saihesten ditu imanaren eta errotorearen xurgapenaren ondorioz imanaren xurgapenaren ondorioz muntaian. .

Kalitatea bermatzeko gaitasuna

1.Gure proba-zentroak tentsio-mailako 10kV-ko motor 8000kW-ko motor iman iraunkorren errendimendu osoko proba osa dezake. Proba-sistemak ordenagailuaren kontrol eta energia-feedback modua hartzen du, gaur egun Txinako iman iraunkorreko motor sinkronoen industria ultra-eraginkorra den teknologia puntako eta gaitasun handia duen proba-sistema bat da.

2.Soinu kudeaketa sistema bat ezarri dugu eta ISO9001 kalitatea kudeatzeko sistemaren ziurtagiria eta ISO14001 ingurumena kudeatzeko sistemaren ziurtagiria gainditu dugu. Kalitatearen kudeaketak prozesuen etengabeko hobekuntzari erreparatzen dio, beharrezkoak ez diren loturak murrizten ditu, bost faktore kontrolatzeko gaitasuna areagotzen du, hala nola "gizakia, makina, materiala, metodoa eta ingurumena" eta lortu behar du "pertsonek bere talentua ahalik eta ondoen aprobetxatu, egin. beren aukerak ahalik eta ondoen aprobetxatu, beren materialak ahalik eta ondoen aprobetxatu, beren gaitasunak ahalik eta ondoen aprobetxatu, eta beren ingurunea aprobetxatu”.

Copyright: Artikulu hau jatorrizko estekaren berrargitalpena da:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Artikulu honek ez du gure enpresaren iritzia adierazten. Iritzi edo ikuspegi desberdinak badituzu, zuzendu gaitzazu mesedez!